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宝骏530首试:数字更小但比560更强。这是乱了辈

2018-02-24 19:35      点击:

  悬架稍微偏硬,要是再能调教一下就更好了,给售后打过电话,说让我首保的时候一并给看看,悬架都这样,属于正常空调:空调的制冷效果还不错,就是打火后制冷速度不快,大约需要2-3分钟,出风量的效果不错座椅舒适性:座椅还算不错了,舒适性没有宝骏730的好吧,也坐过730的座椅,560的没有730的舒适,也可能是高度的问题吧噪音控制:发动机噪音没太有什么,风噪也比较小,胎噪声音不小,按说配备马牌轮胎不至于,降噪技术还有待改进

  按照最近几年的汽车销量来看,SUV车型依然是目前的热销车型,市面上的SUV车型多达上万种,特别是随着自主品牌崛起以后,推出了大量新款SUV,面对琳琅满目的SUV车型,我们应该如何选择一款最厚道的SUV呢?

  在十年之前,像M3、X5、S350、MX5、730这些车名,在我们的认知里都有且仅有一个对应车型。唯一的例外应该是是Mazda 6,尽管身负当年前驱弯道王的盛名,但说到底还是一台四缸家轿,又如何可能在车迷眼里和V10的M Power相提并论。每每提到M6,当时还没有一个能买得起车的大家,还是要略带鄙视地多问一句:你说的不是马自达6吧?

  新车在内饰上没有过的变化,依然保持了整体优雅豪华,简洁大方的设计。只是在中控上配置了8.8英寸的屏幕,其他排量均为10.25寸屏幕。车载系统切换反应比较流畅,也很容易上手。但很可惜不能支持触控与CarPlay系统,感觉还是比较掉价。车内按键指向性很好,想要那个功能实现都很容易找到,即使是不熟悉此车的人上来后都能手顺捏来。

  共享单车导致自行车厂商的销量大跌,一些制造基地陷入了困境。毋庸置疑的是,汽车制造商未来也将面临这样的困境,因此传统汽车巨头已经纷纷在自动驾驶汽车和手机打车行业领域进行布局。

  十年之后,M3是瑞风M3,X5是汉腾X5,S350是江铃驭胜S350,MX5是东风风度MX5。至于730,除了车名之外,连品牌名都和宝马异曲同工,转会到了宝骏旗下,被钦定成爆款。很有意思的是,洋品牌被复制进国内的名字,一旦伴随销量的知名度上去了,反而形成了倒挂。你跟汽车编辑提730,估计他的第一反应真的是宝骏而不是宝马。而宝骏又线,月销量三万才是正常发挥,低于一万都要上新闻了。

  显然,老师关心尖子生是因为这些学生能为老师带来荣誉,重视调皮捣蛋的学生是因为老师怕他们带坏其他学生。那么,这两类学生为何会让老师更为重视呢?这是因为这两类学生都有共同点,那就是“个性”。

  比如560,当年10万元级别,自主品牌一水的小型SUV,更别提合资了。而宝骏一来就弄了个紧凑级尺寸的560,那个大到变态的后排腿部空间,让更贵,而且卖点之一就是空间的长安CS75都自愧不如。在最辉煌的2016年,宝骏560平均每个月能卖到两万七千台。然而到了2017年,560的销量开始下滑了,最低的一个月只卖了五千多。560作为一台2015年上市的SUV,卖得还不如2014年上市,而且身为MPV的730,为什么呢?新车的优势哪去了,SUV的形象优势哪去了?

  宝骏一做调研,发现买十万元级别SUV的消费者,跟买730,甚至五菱小面包的那群人还真不一样。他们对车子的外在形象更有追求,看着像微面的560如今都入不了他们法眼了。宝骏赶紧做了决定,把510那套走在时代前沿的设计语言拿了过来,这就有了530。同时560的生产终止,给新生力量530让产能。

  全新的530看着怎么样,之前同事已经有了详尽的静态体验文章,大家可以点击《宝骏530实拍体验》查看。基本上来说,我们可以把530看做放大版的510。分体式大灯的设计,虽然被自由光拉低了审美下限,但是宝骏对这个概念发挥的还不错。尽管好不好看见仁见智,但至少前卫程度毫无疑问,是完胜大哥560的。

  内饰就很简单了,中控的按键一共没几个,看着是挺利落的,也方便。硬塑料部件有点多,好在看起来不小气。

  我觉得530的前脸是很不错的,放在十万元级别的车里很惊艳。不过同样是受十万元这个低价级别的成本所限,530的其他地方就可以挑挑毛病了,比如侧面。

  江淮iEV7S不仅拥有无钥匙进入和一键启动功能,内部还有自动恒温空调、360度全景、半自动泊车等智能化设备,重要的是,它拥有350km最大续驶里程。

  2017年,在广州车展亮相的530用了19寸轮圈,装的还是运动型街道胎米其林PS4。不过展车的意气风发到了量产车身上,就不得不向成本控制的现实低头,变成了17寸轮圈。这样一来,整个车的侧面就显得身子大脚小,不咋协调。另外,同样因为成本原因,之前宣称1.5T自动挡都会有的后独立悬挂,现在也变成仅限于顶配车型才有了。至于宝骏一直都存在的车厢新车味很明显的问题,530也不可避免。不过想想十万块能得到那么多配置,在VOC控制方面的成本控制大概也是可以理解的,这个就看消费者自己的取舍了。

  口碑 我最先选择它的原因,我一眼就看到了这款车的亮点,全景天窗,等我细细看了之后,发现车的配置比其他的车的配置要高

  无钥匙进入、一键启动、电子驻车、电子手刹、倒车雷达、倒车影像、自动泊车等配置堪比中高端汽车。不过,LITE除了外型可以装酷外,还可以进行“卖萌”。这是因为LITE在中网及尾部都搭载了一款LED显示屏,车主可以自定义设置一些文字或表情包在上面进行显示,可见这是相当个性与新潮的玩法。

  根据奔驰近日发布的最新规划中,2018年,奔驰将在全球市场发布超过12款全新及改款车型,但在12款车型中,新能源汽车产品车型数量暂不得知。到2020年,奔驰计划推出超过50款新能源汽车的产品,其中纯电动车型将有10款左右,其他的多数为插电式混合动力车型,以及搭载48伏智能电机的其他车型。

  另外还有一个槽点和一个优点,优点是中央后视镜上集成了一个USB供电口,对加装行车记录仪极其友好,而槽点就是……530居然把后雾灯的开关放到了雨刮拨杆上,让人摸不着头脑。

  530的轴距和560一样,那么560的巨大空间优势同样也传承到了530身上。而且这两兄弟的超长膝部空间还不是像某些车一样,通过牺牲坐垫长度偷来的。530的后排坐垫长度很优秀,以我180cm身高,大腿都有特别到位的承托,一级棒。

  试驾丨回头率超100%,因为有人要回头看两次LITE这个北汽新能源的小家伙

  至于宝骏530的其他静态部分,同事的文章《宝骏530实拍体验》已经介绍得非常详尽了。所以这次试驾我们就把重点放在动态部分的体验上。和之前的510、560、730上市初期仅有手动挡不同,530一出来就同时提供自动挡和手动挡车型。变速箱的形式,自然还是家族传统的那台6速湿式双离合。1.5T的发动机,数据和560、730的完全一致,都是最大功率150马力,最大扭矩230Nm。

  光看图是不是就已经被俘获芳心了?那要是我告诉你它工况续航能够达到150KM以上,快充仅需30分钟就有80%电量,而且还是全铝车身,你会不会更中意了?

  之前试驾宝骏730 1.5T DCT的时候,它的动力表现给我的印象是非常轻快的。无论是起步0-40km/h,40-80km/h,还是80-120km/h,都非常爽快,什么“后段乏力”的感觉,不存在的。但是这次的530 1.5T,不知道是不是车身重量有所不同,在低转速的轻快感好像不如730强了。需要把发动机转速拉到超过2000、2500rpm,730 1.5T的那种动力充足的感觉才会重现。当然,这是在变速箱普通模式下的感觉,挂入S挡之后,降挡反应更快,发动机转速维持得更高,整台车又给我感觉很灵活了。

  对于宝骏的车,我也算是比较熟悉了,310、510、730的各种自然吸气、涡轮增压、MT、AMT、DCT的车型都试驾过。对于宝骏的这套双离合的表现,我是很满意的。跟其他自主品牌,比如WEY、传祺、吉利帝豪、比亚迪之类的双离合比,宝骏的这个箱子真是压倒性的好评。从静止松刹车,不踩油门起步,530的蠕动会比正常AT变速箱慢,但在自主品牌里属于自然流畅的,并且没有沙沙异响。

  另外在双车追拍行驶动态的时候,不可避免会有深踩油门——急踩刹车——深踩油门的激烈变工况驾驶场景。有的双离合车,比如改款前的帝豪GL 1.3T DCT,就会出现非常明显的换挡咔咔声,而且变速箱会顿时懵比,半天不降挡。而宝骏530就没有这种掉链子的情况,无论是换挡质量还是NVH都能保持住得体的水准。

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  至于底盘,宝骏近来的车对于轮胎的配套都很舍得下成本,730和530都用了马牌轮胎。这台530上的Conti Premium Contact 5轮胎,和整车的隔音降噪设计协力,营造出来的静音水准在十万元级别是很不错的。风噪、路噪、发动机噪音都很均匀,没有出现顾此失彼的情况。

  530悬挂的调校也和730非常像,弹簧刚度和减振器阻尼都明显的小。这样走在小坑洼路面上,零碎振动会被悬挂吸收很多,给人感觉软软的很舒服。但我是不太喜欢这种明显软的设定的。因为快速通过抛跳路面后,弹簧避震拉不住车身,会有多次上下余震。甚至急加速和正常刹车的时候,整个车身的前后俯仰也是非常明显的,容易让乘客晕车。

  要评价宝骏530这款车,其实还是离不开560打下的基础。虽然530看数字比560小,但其实价格和尺寸是完全重叠的。530这个名字显得比560更年轻。而560本身就是一台很好开、空间越级、配置丰富的车。它最大的短板就是平庸的外在形象。而全新的530,继承了560所有的优势,同时从广受好评的510身上汲取了设计元素。加上7.88-11.98万元的预售价格,要总结的其实还是那句线的月销量一定是以“万辆”为单位的。

  减震不行,差差差!!座椅包裹性很好,开久了也不会累空调:空调制冷需要十分钟左右才开始感到冷气,后排出门口风量太小……噪音控制:发动机噪音有一点,不是很明显!马牌轮胎超鸡静音!不过小石头容易塞进胎纹!等手头宽裕,买四条235/50的轮胎来装,215的看着太小了,不协调,也不好看

  突出优点:双离合变速箱平顺;静音出色;配置丰富;后排纵向空间越级,且座椅承托性好。

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